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（原標(biāo)題：鷹之航IPO：立足航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 硬核研發(fā)實力驅(qū)動核心價值持續(xù)提升）

日前，據(jù)深交所公開信息顯示，2023年第48次上市審核委員會審議會議將于6月29日召開，并就西安鷹之航航空科技股份有限公司（以下簡稱：鷹之航）首發(fā)事項進行審議，這標(biāo)志著該公司距離登陸A股市場又更近一步。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)了解，作為國內(nèi)為數(shù)不多的提供航空機載設(shè)備制造和維修等航空產(chǎn)品和技術(shù)解決方案的公司，多年來鷹之航緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)深耕航空機載設(shè)備制造與維修領(lǐng)域，實現(xiàn)了自身快速發(fā)展，并不斷在自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新方面精益求精。目前，其核心技術(shù)、業(yè)務(wù)深度與廣度、市場布局、產(chǎn)品定型與國產(chǎn)化等方面均已在業(yè)內(nèi)具備突出競爭優(yōu)勢。也基于此，公司本次首發(fā)上會引發(fā)了市場各方強烈關(guān)注。

據(jù)悉，本次IPO，鷹之航擬募資主要用于航空機載機械設(shè)備維修能力擴展項目、航空機載電子設(shè)備維修能力擴展項目、航空機載電機制造能力擴展項目、昆明易安飛科技服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項目、研發(fā)中心建設(shè)項目和補充流動資金。

主營業(yè)務(wù)行業(yè)競爭優(yōu)勢顯著

逆境下凸顯抗風(fēng)險能力與成長潛能

公開資料顯示，鷹之航是一家集航空機載設(shè)備制造與維修于一體的綜合服務(wù)提供商，主要從事航空機載設(shè)備的制造與維修業(yè)務(wù)，2022年該兩大核心業(yè)務(wù)收入占比分別為52.33%和47.67%。

針對機載設(shè)備制造業(yè)務(wù)，鷹之航的主要產(chǎn)品囊括航空機載電機系列產(chǎn)品、航空通訊設(shè)備、航空測試設(shè)備、航空機載數(shù)據(jù)采集設(shè)備和航空機載空氣濾芯五大類別。據(jù)了解，鷹之航的航空機載數(shù)據(jù)采集設(shè)備、航空機載空氣濾芯等PMA產(chǎn)品均為自主研發(fā)，并已通過民航監(jiān)管部門審核批準(zhǔn)，成功應(yīng)用于B737、A320、ARJ21等民機的裝機使用，且已在各自航空零部件的細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)市場較大份額。另外，公司航空通訊設(shè)備已實現(xiàn)對民航局下屬單位的銷售，進一步保障了地面與民用航空器之間的無線通信。

而針對機載設(shè)備維修，鷹之航已深耕該領(lǐng)域業(yè)務(wù)近二十年，積淀了豐厚的創(chuàng)新實踐與維修經(jīng)驗，其維修業(yè)務(wù)深度與廣度均具備較高水平。在廣度方面，目前公司取得了CAAC（中國）、FAA（美國）、中港澳（JMM）聯(lián)合認(rèn)證等多個維修許可證，并擁有中國民用航空局批準(zhǔn)的涉及35個系統(tǒng)、3586個項目、36229個件號的維修能力，以及美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)涉及的18個系統(tǒng)、137個項目、1161個件號的維修能力，維修服務(wù)覆蓋波音、空客、中國商飛等公司生產(chǎn)的主要機型上萬種機載部附件及設(shè)備，維修能力廣度業(yè)內(nèi)名列前茅。

業(yè)務(wù)深度方面，鷹之航對大部分獲批維修件號均具備三級維修能力，并已覆蓋全球主流機型機載設(shè)備，具備以最低維修成本達到最大的航空器可靠性和持續(xù)適航性的能力，市場競爭優(yōu)勢明顯，且綜合維修實力位居業(yè)內(nèi)前列。而借此，公司更得到市場的一致認(rèn)可，與海南航空、東方航空、南方航空、深圳航空等知名航空公司保持著穩(wěn)固合作關(guān)系。

2020年以來，外部環(huán)境波動及宏觀經(jīng)濟增速放緩對航空市場造成了巨大沖擊。以民航運輸為例，據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年1月至2023年5月，我國國際客運航班低位和超低位運行1216天，內(nèi)地客運航班低位和超低位運行752天，行業(yè)階段性顯著承壓。

然而，在此背景下，鷹之航依托卓著的服務(wù)與產(chǎn)品競爭力、優(yōu)質(zhì)客戶資源和積極的市場布局，實現(xiàn)了業(yè)績的逆勢增長。據(jù)招股書顯示，2020-2022年，公司營收由2.05億元攀升至3.08億元，年復(fù)合增速達23%，同期歸母凈利潤則由0.70億元增長至0.85億元，年復(fù)合增速為10%，彰顯出強大的抗風(fēng)險能力與成長潛能。

自主創(chuàng)新驅(qū)動核心競爭力持續(xù)提升

以硬核研發(fā)實力助推國產(chǎn)化進程

作為國家高新技術(shù)企業(yè)，鷹之航高度重視自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，并不斷加大研發(fā)投入力度。2020-2022年，公司研發(fā)投入分別為1450.22萬元、1970.34萬元和2189.76萬元，且占營收比重始終保持在7%以上。此外，公司極其注重研發(fā)人才的培養(yǎng)與儲備，組建了一支技術(shù)過硬且創(chuàng)新能力突出的科研團隊。截至2022年底，公司研發(fā)人員占比超15%，是技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新的有力支撐。

經(jīng)過多年創(chuàng)新積累與技術(shù)攻關(guān)，在機載設(shè)備制造領(lǐng)域，公司已熟練掌握直流起動發(fā)電機換向狀態(tài)有限元評估技術(shù)、直流起動發(fā)電機電磁與結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、控制器、保護器設(shè)計制造技術(shù)、1394B航空總線通信產(chǎn)品研發(fā)及仿真系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)等一系列較為領(lǐng)先的核心技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，公司進一步推動科研成果產(chǎn)業(yè)化落地，完成了航空機載電機、航空機載數(shù)據(jù)采集器、航空通訊設(shè)備等產(chǎn)品的自主研發(fā)，核心競爭力正不斷提升。

在機載設(shè)備維修領(lǐng)域，鷹之航已掌握了自動飛行系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、起落架等維修難度較大、技術(shù)含量較高機載設(shè)備的維修能力，打造了涵蓋飛機起落架維修技術(shù)、飛機發(fā)動機參數(shù)顯示單元測試技術(shù)、飛機方式控制組件測試技術(shù)、飛機自整角機同步信號模擬及測試技術(shù)等諸多機載設(shè)備的核心維修技術(shù)。同時，公司還從國外引入ATE自動測試設(shè)備，并自主研發(fā)飛機防撞測試系統(tǒng)、飛機故障監(jiān)控測試系統(tǒng)、多功能自動測試設(shè)備、CIDS綜合測試系統(tǒng)等先進設(shè)備，專業(yè)化設(shè)備進一步對鷹之航的維修能力建設(shè)形成助力，使其在業(yè)務(wù)開展過程中具備強大競爭優(yōu)勢。

不僅如此，為保持技術(shù)先進性和行業(yè)競爭優(yōu)勢，鷹之航持續(xù)豐富自身專利布局。截至招股書簽署日，公司共擁有專利113項，其中發(fā)明專利4項，國防專利1項，實用新型專利108項，技術(shù)“護城河”持續(xù)筑牢。而從整體來看，公司專利總數(shù)數(shù)量位于行業(yè)領(lǐng)先水平。

科研創(chuàng)新領(lǐng)域的豐厚成果，并未令鷹之航裹足不前。目前，公司已有十余項在研項目正在穩(wěn)步推進中，隨著在研項目后續(xù)落地，將為公司業(yè)務(wù)拓展提供更大空間。其中，以在研產(chǎn)品空氣分離器為例，當(dāng)前國內(nèi)還未有將航空空氣分離器從原材料到產(chǎn)品100%國產(chǎn)化的廠家，相關(guān)產(chǎn)品和原材料仍主要依賴進口，國產(chǎn)化空間十分廣闊。為推動該產(chǎn)品領(lǐng)域的國產(chǎn)替代進程，鷹之航自2016年起便對空氣分離器進行研發(fā)，并于2018年3月實現(xiàn)了除原材料中空纖維膜以外生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主可控。

在此基礎(chǔ)上，鷹之航“百尺竿頭更進一步”，于2019年聚焦中空纖維膜的國產(chǎn)化研制，并自主研發(fā)制造了中空纖維膜的紡絲設(shè)備，掌握了成熟的紡絲技術(shù)和環(huán)氧澆注工藝。經(jīng)過前期研發(fā)投入和技術(shù)積累，公司已逐步完成中空纖維膜完整生產(chǎn)線的建設(shè)，并于2022年8月實現(xiàn)小批量試產(chǎn)。目前公司在民航領(lǐng)域已與中國商飛就C919、ARJ21空氣分離器簽訂研制協(xié)議，有效承擔(dān)了空氣分離器國產(chǎn)化替代的任務(wù)。

政策與需求共振催生發(fā)展良機

價值提升空間或?qū)⑦M一步凸顯

航空維修及設(shè)備制造業(yè)與航空安全息息相關(guān)，是國家重點鼓勵發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)。近年來，國家出臺了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，為航空維修及航空設(shè)備制造業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展提供了有利政策環(huán)境，促進了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。

另一方面，伴隨我國居民收入水平提升，航空出行支付能力也將隨之顯著提高，同時，在電商、快遞、現(xiàn)代物流快速發(fā)展下，航空貨運需求也在進一步擴大。據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》發(fā)展目標(biāo)顯示，2025年我國民用航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量將分別達到1750億噸公里、9.3億人次和950萬噸，民航產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展將有效拉動航空維修及航空設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷增長。

鷹之航通過長年自主創(chuàng)新和發(fā)展積累，已在核心技術(shù)競爭力、自主可控能力、科研成果產(chǎn)業(yè)化效率、機載設(shè)備產(chǎn)品性能、維修能力、優(yōu)質(zhì)客戶資源捆綁等方面展現(xiàn)出強大競爭優(yōu)勢。未來，在政策支持、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、航空業(yè)需求不斷增長等多重正向因素共振下，航空維修及設(shè)備制造業(yè)具備廣闊發(fā)展前景，鷹之航憑借自身眾多優(yōu)勢，將充分受益于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷提升，其價值提升空間也有望進一步顯現(xiàn)。