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蔚來二季度營收87.7億元！明年不推新車。蔚來手機9月交付
8月29日，蔚來發布2023年第二季度業績報告，報告顯示，蔚來二季度營收87.7億元，研發支出33.4億元，連續三個季度突破30億元；二季度現金儲備315億元。
(資料圖片)
第三季度交付指引為5.5萬臺-5.7萬臺，同比增長74.0%-80.3%；營收指引為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%，為歷史最高交付和營收指引。
不過值得一提的是，蔚來二季度營收市場預期92.54億元，相比去年同期102.92億元，同比減少14.8%。此外，二季度凈虧損60.56億元，市場預期凈虧損為53.32億元，作為對比，去年同期凈虧損為27.58億元。
交付量方面，2023年第二季度，蔚來共交付23,520輛新車，去年同時期為25,059輛，今年第一季度為31,041輛。
從第二季度業績報告來看，蔚來整體表現依然不樂觀。
不過從6月中旬后，蔚來調整銷售策略，采用權益互換的形式，全系降價“3萬元”，這一舉措得到了效果，蔚來7月份銷量首次突破2萬輛。
同時，蔚來CEO李斌，在 2023 年第二季度業績電話會議上，還透露了幾個重要信息：
明年不發新車
除了公布財報，李斌在昨晚的財報電話會議中還明確表示，明年蔚來只有常規的產品改進。
李斌介紹，蔚來計劃于9月發布和交付全新升級的中型轎跑SUV EC6，就此，蔚來將完成基于第二代技術平臺的全部產品切換，到9月份，8款二代車型全面完成上市后，能夠覆蓋高端市場80%的用戶需求。
“明年NIO品牌不會有全新產品交付，但是銷售表現會提升。就像2021年我們沒有新產品交付，但是銷量、毛利、產品質量等都達到更好的狀態。”李斌補充道。
所以，從他的回答不難看出，蔚來現在的目標就是“多賣車”。
不過值得注意的是，明年蔚來雖然沒有新車，但阿爾卑斯會有。
據透露，阿爾卑斯會在明年下半年發布第一款車型，目前新車型的研發工作正在按計劃進行，TT車型（產線驗證車）已經下線，“該車型將非常有競爭力，該品牌下的第二款車也已經在開發之中。”
李斌稱，阿爾卑斯是針對大眾市場的品牌，其開發理念和蔚來不同，該品牌不會有很多款車型，會更加追求每一款車的銷量，更專注于家用市場。
此前就有消息稱，阿爾卑斯品牌將主攻 20-30 萬元的中端市場，直接競爭對手是特斯拉、豐田、大眾這些品牌的產品。
并且阿爾卑斯首款車型為轎車，新車將搭載蔚來自產自研的新一代電機、NT3 技術平臺。
不過，這一消息，還有博主給出了不一樣的消息，據他們透漏，阿爾卑斯的測試車形態更像是一款 SUV。
所以，具體到底是什么車型，還是等正式公布才行。
另外，蔚來能源高級副總裁沈斐早在年初就曾透露，阿爾卑斯全系車型基于 800V 高壓架構研發，且該品牌的電池包會比蔚來的薄。
電池包方面，有猜測稱，阿爾卑斯新車將搭載 60kWh、90kWh 兩種容量的電池，尺寸兼容現有第三代換電站。
蔚來手機9月份交付
對于蔚來旗下的手機業務，李斌也做了簡要的介紹，他表示，蔚來的手機主要為新的汽車用戶開發，特別是NT2平臺產品的用戶。手機本質上是基于車輛開發的，但具有更好的移動性和連接體驗。
據了解，蔚來手機已在8月初獲得入網許可，預計將搭載UWB技術，為蔚來車主提供高效便捷的汽車遙控體驗服務，簡單說，有了這項技術，蔚來車主可以不用帶車鑰匙出門，用一部手機即可完成車輛解鎖。
值得一提的是，李斌曾在采訪中表示，蔚來做手機不是為了和華為、小米競爭，還是為了用戶的需求。他表示，手機和車的協同越來越重要，對于自己來說蔚來的手機能賣個幾十萬臺，用戶有一半買就很開心了，覺得達到自己的目標了。車的用戶換同品牌手機決策壓力小，而手機用戶換同品牌的車，李斌覺得只有蘋果能做到。
同時，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪此前還強調，絕對不會在蔚來手機里面掛廣告，堅決不靠廣告掙錢。
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