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長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶(hù)端訊（記者 劉賽希）巨輪穿梭，波涌如畫(huà)。8月20日上午，“走進(jìn)區(qū)域看發(fā)展·中國(guó)式現(xiàn)代化的京津冀實(shí)踐”網(wǎng)絡(luò)主題調(diào)研采訪活動(dòng)走訪團(tuán)來(lái)到滄州市黃驊港煤炭港區(qū)，看昔日煤港變?nèi)缃瘛懊馈备邸?/p>

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做活“水文章” 實(shí)現(xiàn)煤炭清潔化

粉塵治理曾經(jīng)是困擾煤炭港口的難題。治理塵就得靠水，但水怎么加，是個(gè)“巧活”。水加少了，起不到抑塵效果；水加多了，煤質(zhì)可能受到影響。作為煤炭大港，揚(yáng)塵污染是困擾港口發(fā)展的根本性難題。

如何化解這一難題？黃驊港有自己的辦法：依托智能化，打造全流程抑塵系統(tǒng)。

三四期翻車(chē)機(jī)房?jī)?nèi)排放著一列列運(yùn)煤火車(chē)，每4節(jié)車(chē)廂為一循環(huán)，隨著翻車(chē)機(jī)的旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗，看不到煤塵升騰。整個(gè)過(guò)程一氣呵成，僅約20秒，一列車(chē)翻卸完成，翻車(chē)機(jī)房依然如初，該技術(shù)被命名為本質(zhì)長(zhǎng)效抑塵技術(shù)。本質(zhì)長(zhǎng)效抑塵原理是在漏斗內(nèi)通過(guò)分層灑水，使煤與水充分混合，確保作業(yè)過(guò)程不起塵。通過(guò)一系列手段，使得翻車(chē)機(jī)區(qū)域做到了污水零排放，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)揚(yáng)塵，真正實(shí)現(xiàn)了煤炭清潔化。

三四期翻車(chē)機(jī)一經(jīng)投產(chǎn)就成為北煤南運(yùn)、西煤東輸?shù)闹匾獦屑~，為能源保供作出重大貢獻(xiàn)。

打造“兩湖三濕地” 煤港變景區(qū)

煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節(jié)水文章。

黃驊港地處鹽堿灘，淡水資源極其寶貴。為了化解淡水難題，黃驊港把原有的建筑垃圾場(chǎng)、空閑荒地，改造成了“兩湖三濕地”，用于過(guò)濾、儲(chǔ)存壓艙水、凈化煤污水和雨水，并將這些水逐步回用到生產(chǎn)中，5個(gè)水系相連通，形成一套完整的水循環(huán)利用系統(tǒng)，每年可減少淡水使用成本1900余萬(wàn)元。不僅實(shí)現(xiàn)了含煤污水的“零排放”和“零污染”，還為港區(qū)灑水除塵提供充足水源。

早些年，洗刷運(yùn)煤皮帶、灑水除塵、雨水沖刷形成的煤污水四溢。近年來(lái)，黃驊港煤炭港區(qū)將煤污水引入3個(gè)污水處理廠，一年可處理205萬(wàn)立方米，其余的排入3片濕地沉淀，還可將沉淀下來(lái)的煤泥加工成煤餅出售。去年，濕地沉淀的煤泥制成煤餅1400噸，創(chuàng)收900多萬(wàn)元。

“兩湖三濕地”營(yíng)造了綠色生態(tài)景觀，黃驊港成為國(guó)內(nèi)首家AAA級(jí)煤炭港口工業(yè)旅游景區(qū)，獲評(píng)“中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)”，黃驊港煤炭港區(qū)也獲評(píng)“五星級(jí)綠色港口”。

向海發(fā)展 向海圖強(qiáng)

近年來(lái)，黃驊港破解“一煤獨(dú)大”格局，完善碼頭建設(shè)，拓展貨種貨源渠道，新開(kāi)內(nèi)外貿(mào)及集裝箱航線，逐漸由單一煤炭港轉(zhuǎn)型為兼顧散雜貨和油品的現(xiàn)代化綜合港口。

黃驊港至今已完成煤一期至四期的建設(shè)，二十多年來(lái)，吞吐量逐年攀升，已達(dá)到2億噸水平。黃驊港煤炭港區(qū)現(xiàn)擁有煤炭泊位17個(gè)、雜貨泊位4個(gè)、油品碼頭1個(gè)。2022年，黃驊港煤炭港區(qū)完成吞吐量2.2億噸，連續(xù)4年煤炭吞吐量居全國(guó)港口首位。

現(xiàn)在的黃驊港，是全國(guó)沿海27個(gè)主要港口之一，也是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口。截至7月底，累計(jì)組織船舶進(jìn)出港2933艘次，同比增長(zhǎng)4.71%，其中20萬(wàn)噸級(jí)船舶進(jìn)出港551艘次，同比增長(zhǎng)16.24%。

接下來(lái)，滄州港務(wù)集團(tuán)將加快推進(jìn)集裝箱、滾裝、原油、LNG等21個(gè)碼頭項(xiàng)目，實(shí)施綜合港區(qū)、散貨港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)航道改造提升，加快6條鐵路專(zhuān)用線等集疏運(yùn)體系建設(shè)，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。