(資料圖片僅供參考)
中新網欽州6月30日電（楊陳 農騰告 羅仕志）6月30日，隨著汽笛聲響，2023年西部部陸海新通道海鐵聯運班列第4500列，滿載著糧食的100個集裝箱，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站緩緩開出，預計2天后到達云南昆明王家營西站。至此，如期實現今年上半年“時間過半、任務過半”目標。
今年以來，廣西北部灣港集團一方面與陸海新通道運營公司、成都班列公司、貴州多聯公司等通道沿線省份平臺深化聯動，不斷爭取新通道的潛在客戶；另一方面加強與中遠海運、中谷海運、招商安通等大型船公司合作，進一步提升海鐵聯運班列的貨源組織與保障能力。據統計，今年1-6月，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行4500列、22.5萬TEU，同比增長9%。
目前，西部陸海新通道輻射范圍已拓展至中國17省（區、市）61市118個站，鐵路運價下浮站點增至81個，“一口價”線路增至71條。
得益于鐵路箱下水和啟運港退稅等疊加紅利政策，陜桂區域班列組貨力度不斷加大，產自陜西的液晶顯示板發運至馬來西亞巴生港，陜西橡膠輪胎出口至印尼。欽州至雅加達直航航線開辟，首次采取普柜裝載鋰電池技術，運輸成本節約9000元人民幣/箱。東風柳汽出口汽車至突尼斯……這些都是新通道高質量發展的一個個縮影。
廣西北部灣國際聯運發展有限公司市場部業務員李清華介紹，“今年以來，北部灣港海鐵聯運班列累計4次完成單班超700標箱的倒運任務，北部灣港海鐵聯運班列集裝箱倒運效率達845標箱/班次、同比增長15%，單日最高裝車量達834車/日、同比增長26%。”
國鐵集團還對新通道班列運力運能給予大力支持，4月1日起增加海鐵聯運班列圖定4列，目前圖定班列達到16列，北部灣港至西南方向列車運行時長減少約33%。
“今年1-6月，西部陸海新通道海鐵聯運廣西區內班列累計開行1747列，同比增長29%，繼續保持高速增長。”廣西北部灣國際聯運發展有限公司董事長李泰霖介紹，依托北部灣港海鐵聯運優勢，目前廣西區內已新開了“北部灣港—玉林”“貴港—北部灣港”海鐵聯運班列線路，有效助力區內汽車、板材、白糖等“中國廣西造”“中國廣西產”貨物經北部灣港走向全國、銷往海外。
共享新通道紅利的，還有境外國家和地區。今年4月初，“關丹港—北部灣港—中國川渝”多式聯運航線正式開通，國際陸海貿易新通道關丹分撥中心揭牌。5月上旬，北港物流通過“一航線一中心”，采用多式聯運方式為馬來西亞彭亨州代表團企業提供全程物流服務，關丹港、欽州港、欽州海關協同聯動，實現多式聯運“快速銜接、高效通關”，物流與貿易合作實現新突破。此外，馬來西亞彭亨州農產品及生態旅游協會也首次在廣西舉辦。廣西國際班列運營平臺5月中旬正式啟用并承接中越跨境班列業務。（完）
