記者 吳剛

寬敞的貨場上，上百臺整齊排列的嶄新汽車，在山城6月熾熱的陽光下，泛著耀眼的光。不遠(yuǎn)處，火車踩著踢嗒踢嗒的“腳步”，緩緩駛過，嗚嗚的汽笛聲在半空回響，經(jīng)久不息。

這里，是位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園。在中國內(nèi)陸開放的“棋局”中，它的地位不可小覷——這里是中歐班列（渝新歐）與西部陸海新通道源發(fā)地和起始站，始發(fā)終到跨境班列開行規(guī)模長期位居中國內(nèi)陸之首。

(資料圖)

轄區(qū)內(nèi)擁有的世界級優(yōu)厚資源，該如何轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的源泉動力？沙坪壩區(qū)的做法頗具代表性：依托國際通道，大力發(fā)展國家陸港樞紐經(jīng)濟。

一邊是產(chǎn)品出口，一邊是產(chǎn)能的本地化布局

這批整裝待發(fā)的出口汽車，產(chǎn)自賽力斯集團股份有限公司。從團結(jié)村出發(fā)“賣全球”，這家車企早已是“輕車熟路”。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，賽力斯集團在團結(jié)村裝箱外運的整車及零散件，已經(jīng)突破一萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值超20億元人民幣。

這些“重慶造”汽車，主要通過兩條國際物流線路運往海外市場。一是向西走，整車搭乘中歐班列運銷歐洲。據(jù)介紹，近段時間，賽力斯集團已通過這條線路向挪威、德國等歐洲市場運銷了近百臺新能源汽車。

二是向南，走陸海新通道。零散件在團結(jié)村裝箱出發(fā)，通過鐵路發(fā)運到廣西欽州港，再轉(zhuǎn)海運到印度尼西亞，在當(dāng)?shù)亟M裝后銷往整個東南亞市場。整車同樣是通過鐵路運輸?shù)綒J州港，在欽州港裝船發(fā)運到秘魯、厄瓜多爾等南美市場。

與產(chǎn)品出口全球市場相呼應(yīng)的，是產(chǎn)能的本地化布局。

近日，記者站在沙坪壩青鳳科創(chuàng)城的觀景平臺上，目之所及是連片的廠區(qū)。這里是賽力斯鳳凰智慧工廠，總投資超40億元，規(guī)劃占地面積逾500畝，建筑面積超30萬平方米，設(shè)計產(chǎn)能為年15萬輛。

據(jù)介紹，為提升出口競爭力，賽力斯集團在位于沙坪壩區(qū)的這家工廠，生產(chǎn)賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的豪華智慧大型電動SUV，也是AITO品牌旗下第二款車型——問界M7，且產(chǎn)線關(guān)鍵工序100%自動化，以智能化“全副武裝”。此外，該工廠以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，按照智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。高度自動化、智能化的工廠，也為快速且高品質(zhì)的海量交付提供保障。

“毗鄰重慶國際物流樞紐園，賽力斯鳳凰智慧工廠國際物流條件可以說是得天獨厚，可以以更低的成本‘買全球、賣全球’。”賽力斯集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

通道帶動下異軍突起的汽車產(chǎn)業(yè)

事實上，近兩年，沙坪壩區(qū)正深耕細(xì)作“龍頭+配套+平臺+關(guān)鍵技術(shù)+場景”發(fā)展模式，促進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈”深度融合。

為大力發(fā)展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，青鳳科創(chuàng)城始終圍繞“強龍頭、補鏈條、聚集群”發(fā)展思路，著力打造“鏈主+優(yōu)質(zhì)配套”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以賽力斯鳳凰智慧工廠作為鏈主的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在形成。

先來看制造業(yè)最上游的材料產(chǎn)業(yè)。青鳳科創(chuàng)城的材料代表性項目，是重慶納米電子材料產(chǎn)業(yè)園暨國家納米電子材料（西南）檢測中心項目。建成后，這里每年有望研發(fā)出2-3款關(guān)鍵電子材料，還將打造電子材料領(lǐng)域?qū)I(yè)的檢測認(rèn)證服務(wù)平臺。

材料變成產(chǎn)品，靠的是模具。在青鳳科創(chuàng)城，目前已投產(chǎn)的精密模具制造研發(fā)中心及產(chǎn)業(yè)園項目，主要從事精密模具技術(shù)研發(fā)與制造、3D打印應(yīng)用、智能制造、自動化設(shè)備研發(fā)、汽車、醫(yī)療、光學(xué)、智能電子等精密部件及成品的生產(chǎn)制造。

在產(chǎn)線上操作模具的，不是人，而是更高效的機器人。已投產(chǎn)的成都博宇集團總部暨工業(yè)機器人生產(chǎn)基地項目，與德國庫卡等國際工業(yè)機器人頭部企業(yè)合作，正逐漸打造出智能機器人自主品牌。

機器人“加持”，汽車配件從智能產(chǎn)線上源源不斷“走”下來。將于今年8月建成投產(chǎn)的拓普新能源汽車輕量化底盤系統(tǒng)暨內(nèi)飾隔音件系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目，主打產(chǎn)品是輕量化底盤系統(tǒng)模塊和內(nèi)飾隔音件系統(tǒng)模塊，將建成集研發(fā)、試制和智能制造為一體的智慧工廠綜合體。與此同時，今年新開工的文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地項目，主要生產(chǎn)中高端新能源汽車之輕量化一體車身結(jié)構(gòu)件、動力系統(tǒng)零部件等關(guān)鍵產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將徑直運往賽力斯鳳凰智慧工廠。

“汽車產(chǎn)業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟，比拼的不僅是研發(fā)能力，還有成本管控能力。聚鏈成群可以有效降低進出兩項物流成本，從而提升最終產(chǎn)品競爭力。”沙坪壩區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，待全部建成投產(chǎn)后，青鳳科創(chuàng)城汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模將達到450億元。

將開放優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢

坐擁重慶國際物流樞紐，一個智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生。而這，只是沙坪壩區(qū)利用通道優(yōu)勢、打造開放型經(jīng)濟的一個縮影。縱觀該區(qū)近年來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展歷程，“將開放優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢”的故事屢屢上演。

5月26日，聯(lián)豐（文萊-重慶）貿(mào)易服務(wù)中心在沙坪壩區(qū)揭牌。此后，產(chǎn)自東南亞國家的生鮮海產(chǎn)品，將通過海運到達北部灣港欽州港區(qū)，然后搭乘陸海新通道上行班列（北部灣港—重慶），運至位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的聯(lián)豐（西南）慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園，倉儲并分銷至整個中國西南市場。這些食材還可從重慶出發(fā)，沿著中歐班列，輻射中國西部乃至中東歐市場。

依托這樣一條國際冷鏈物流大通道，沙坪壩有望建成全球進口鮮活及冷凍食品加工、交易及采購中心，以及在西南地區(qū)首屈一指的高端智能冷鏈產(chǎn)業(yè)集群及配送中心。

無獨有偶。將于2024年12月建成投運的重慶公運公鐵聯(lián)運中心項目，采取“公路+鐵路+海運”的聯(lián)運模式，從重慶周邊省市及地區(qū)通過公路運輸，將貨物集中到重慶公運公鐵聯(lián)運中心進行“掏拼箱”作業(yè)后，通過團結(jié)村中心站搭乘渝甬班列、渝穗班列將貨物運送到寧波港、廣州港，再通過海運將貨物運到世界各大口岸。

截至目前，沙坪壩已經(jīng)累計上馬了上述分撥配送組織、多式聯(lián)運組織、國際物流組織等近70個項目。

以此為契機，沙坪壩大力發(fā)展國際集裝箱儲存轉(zhuǎn)運、進出口冷鏈儲存加工、展示交易、大宗貨物集散分撥、現(xiàn)貨及期貨交割、供應(yīng)鏈服務(wù)、金融服務(wù)、國際消費品貿(mào)易、保稅研發(fā)設(shè)計、跨境離岸加工等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)。如今，僅入駐重慶國際物流樞紐園區(qū)的物流倉儲企業(yè)就多達633家，年產(chǎn)值超200億元，貿(mào)易企業(yè)807家，涵蓋3個專業(yè)市場、2個期貨交割庫，涉外金融業(yè)主體32家。