【資料圖】

保時(shí)捷熱衷于在不那么完美的表面上展示卡宴的能力，因此保時(shí)捷在未完成的瑞典賽道上松開(kāi)了它。

保時(shí)捷特別強(qiáng)調(diào)了Cayenne Turbo S E-Hybrid及其“非常特殊的技能”，創(chuàng)造了非常規(guī)的單圈記錄。

忘掉紐伯格林(Nurburgring)，這臺(tái)頂級(jí)混合動(dòng)力跨界車在瑞典尚未完全露面的哥得蘭島環(huán)區(qū)周圍設(shè)置了新的量產(chǎn)車標(biāo)志。

在主頻(用手)3:51分鐘，所述Turbo S的E-混合物通過(guò)蒂姆·施里克，賽車手和電視節(jié)目主持人驅(qū)動(dòng)。

盡管哥特蘭環(huán)的北環(huán)路(3.2公里)已經(jīng)完工，但南部(4.2公里)仍在建設(shè)中。

Turbo S E-Hybrid的動(dòng)力來(lái)自4.0升雙渦輪增壓V8，可產(chǎn)生404kW的功率和770Nm的扭矩。該峰值扭矩可從2100rpm到4500rpm。

帶有外部轉(zhuǎn)子的永磁同步電動(dòng)機(jī)填充在轉(zhuǎn)速帶的底端。該電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生最大100kW的功率和400Nm的扭矩，與一個(gè)14.1kWh的電池系統(tǒng)配合使用，并提供從100rpm到2300rpm的峰值扭矩。

組合后的系統(tǒng)產(chǎn)生500kW的功率和900Nm的扭矩。該系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)八速變矩器自動(dòng)變速器供油，該變速器位于電動(dòng)機(jī)和V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間。