曾引以為傲的合資品牌成了累贅，廣汽集團陷入“增收不增利”困境。
8月25日，廣汽集團發布半年報：匯總口徑共營業總收入2335.32億元，同比下降3.81%；合并口徑營業總收入619.11億元，同比增加27.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤29.66億元，同比下降48.42%。
其中，匯總口徑總收入是包含了旗下合資品牌收入的總收入，合并口徑總收入則是自主品牌的收入情況。“一漲一降”的對比，更直觀地表現出廣汽集團現在“合漸弱，自漸強”的處境。
(資料圖片僅供參考)
8月28日，即披露半年報后的首個交易日，適逢A股市場整體大漲，廣汽集團收漲1.59%。
合資品牌陷困境
上半年，廣汽本田共營收428.04億元，同比下滑21.48%；廣汽豐田共營收740.55億元，同比下滑12.32%。同時，記者發現報告期內集團投資收益較上年同期減少30.50億元，為54.48億元，“主要是日系合資企業盈利減少等綜合所致”。這些也成為匯總口徑營收下滑的主要原因。
除此之外，曾為廣汽集團合資一員的廣汽三菱目前已處于資不抵債的困境。財報顯示，截至6月30日，廣汽三菱資產總額為43.25億元，負債總額為57.4億元，凈資產為-14.15億元。
7月中旬，廣汽三菱曾發布內部信公開承認，由于銷量遠未達預期導致經營陷入困境，公司不得不進入臨時停產狀態，同時針對人員結構進行優化。記者查詢發現，廣汽三菱早已消失在集團的產銷快報中，銷量更是被納入“其他”，原因是“銷量占比較小不足以單獨列出”。
相比廣汽三菱，更早陷入困境的是廣汽菲克，去年該公司便因資不抵債，已按現行法律法規相關規定，向法院申請破產，廣汽集團表示，“目前，廣汽菲克破產相關事項正按法定程序推進中。”
曾讓廣汽集團驕傲的合資品牌，正一步步走下“巔峰”。
銷量目標僅完成43%
銷量端或許更能反映廣汽集團合資品牌的下滑困境。
上半年，廣汽集團汽車產銷分別為119.69萬輛和116.3萬輛，同比增長3.93%和1.14%，在國內汽車企業集團中的市場份額約10.32%。其中，乘用車國內銷量為113.97萬輛，同比增長0.49%；乘用車出口量為2.31萬輛，同比增長48.69%。
其中，集團旗下廣汽傳祺上半年銷售18.8萬輛，同比增長9%，市占率同比提升10%；廣汽埃安上半年銷售20.93萬輛，同比上漲108.81%，值得注意的是，埃安已連續4個月銷量突破4萬以上，銷量排名僅次于比亞迪與特斯拉。
廣汽集團總經理馮興亞表示，截至7月，傳祺和埃安的銷量已經超過了47.5萬輛，全年自主品牌產銷有望沖刺100萬輛，“廣汽集團以合資企業起家，經過十多年發展，自主品牌如今正逐步成為新主導”。
反觀合資品牌，銷量逐漸下滑。財報顯示，上半年廣汽本田共銷售28.99萬輛，同比下滑18.89%；廣汽豐田共銷售45.28萬輛，同比下滑9.48%。
由于廣汽埃安與廣汽傳祺原本銷量的基數較小，同比增幅即使超100%，也僅能勉強彌補廣汽豐田與廣汽本田銷量10%-20%的下滑。記者統計發現，上半年廣汽本田與廣汽豐田的累計銷量占總銷量的65%，依舊是銷量的主力軍。
合資品牌的銷量下滑，同樣影響了廣汽沖擊全年銷量KPI。
去年年報中，廣汽集團給今年定下了“挑戰全年汽車銷量同比增長10%”的目標，對應銷量約268.18萬輛，而上半年實現116.3萬輛，達成全年目標的約43%。截至今年前7月，廣汽集團共銷售135.39萬輛，目標完成率剛剛過半，KPI承壓。
出口量拉低產銷增速
數據顯示，今年上半年，全國汽車銷量市場好轉，乘用車產銷均超萬輛，分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%，與此對比，廣汽集團的產銷增速均低于市場。
記者發現，導致這一現象的主要原因是廣汽集團薄弱的出口量。上半年，全國乘用車出口銷量178萬輛，同比增長88.4%，而廣汽集團這一數據為2.31萬輛，僅占整體的1.3%。
資料顯示，上半年國內汽車出口第一的是上汽集團，共出口銷售48.3萬輛，而第十名北汽集團都有著7.9萬輛的出口銷量。上半年國內銷量遠不如廣汽集團的長安、奇瑞等車企都位于出口榜前十。
對于出口的差距，廣汽集團并沒有回避，馮興亞坦言，出口的市場份額與廣汽的市場地位不匹配，亟需快馬加鞭追趕。
為了提高出口量，廣汽集團為自己定下了一系列措施與目標。財報顯示，集團已經制定了“1551”國際化戰略，即以“1”個2030年挑戰50萬的目標為牽引，在海外站穩歐洲、亞太、獨聯體、中東非洲、中南美洲"5"大市場版圖，深耕至少12個萬輛級戰略市場。
馮興亞稱，“我們上半年進行了體制改革，對廣汽國際架構進行了調整，要舉全集團之力發展海外業務，我親自擔任廣汽國際的董事長。”同時他補充道，為了調動廣汽傳祺與廣汽埃安積極性，廣汽國際的股權結構發生了變化，不再是廣汽集團百分百獨資，而是廣汽集團占股40%，廣汽傳祺和廣汽埃安分別占股30%。
據其描述，該做法是通過強化統籌協同，完善體制機制，增強海外產品的規劃和企劃能力等。
本文源自：國際金融報
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