作者：歐耶菌的小弟

【資料圖】

最近宗申發布了一款名為優米的新派小巡航，憑借嬌小的外形+CVT的設定，該車發布后立刻引發了摩友們的廣泛熱議。有人覺得這臺車很好，輕巧好騎易上手，也有人覺得這臺車有點糟糕，不僅兼顧了踏板車的不激情和檔車的難駕馭，動力上也沒啥優勢，并對此發出靈魂拷問：“這玩意真能有人花一萬來買嗎？”

確實，優米的定價達到了9980元，說不上便宜，但在如今的市場中，它又配得上這份價格，有三個理由在支撐這臺車的定價。

1、定位稀缺

目前國產一線廠商沒有和它相似的自動擋巡航車，因為沒有競品，所以宗申掌握定價權。

2、車型易控

優米的座高只有650mm，整備質量113kg，即便你的身高只有150左右，它也不會給你太大的駕駛壓力，而且它還配備了CVT傳動，能騎電動車，就能騎優米。

3、設計獨到

優米不僅有著Chopper風格，它還有一套仿硬尾的軟尾后平叉，在設計和風格上，它有著足夠高的原創性和專業性。

早在30多年前本田就做過示范，越是另類的產品越有可能在特殊時期脫穎而出。

你以為我要說的是幼獸嗎？

錯，幼獸確實很成功，但在幼獸之后，本田還有一臺相對成功，但在中國卻不被人熟知的小排量巡航車——JAZZ。

由于政治因素，日本經濟在80年代開始先增后降，摩托車銷量也不如往常，在經濟變換中，只有一種車的銷量相對堅挺，就是下圖中的原付一種，對應排量為50cc以下的摩托車。

50cc的原付有兩大優點。

1、價格低廉。

50cc是摩托車最小的排量單位之一，因為排量小，所以它不僅售價便宜，稅費和保險費等相關費用也很便宜。

2、駕馭輕松。

原付車型并不需要考取摩托車駕照，只要通過筆試就能獲取駕駛資格。

1986年本田推出了這臺名為JAZZ的小排量巡航就是原付的一種，臥缸發動機+小體型是JAZZ最大的亮點，主打就是個小巧可愛，當然它的銷售對象也不是傳統摩友，而是那些對摩托車不甚了解的都市潮人，對于這些人來說，摩托車不一定非要像哈雷那么專業，可愛的小JAZZ也能滿足大家的需求。

從1986年問世，到2000年停產，JAZZ走過了14年的生命周期，橫跨了日本經濟的多個維度，在經濟上升時，追求時尚的年輕人愿意為之買單，因為JAZZ為大家提供了一個了解巡航車的機會，是一臺極好的過渡性產品。

在經濟下降時，追求實用的年輕人又會為其買單，因為JAZZ的售價很便宜，可以用另一種方式填補大家想要消費的欲望。

說白了就是兩頭通吃，如今宗申的優米也是這樣一臺車。

雖然國內并沒有50cc免考駕照的優勢政策，但優米有CVT和較高的性價比，從實用性出發，同級別沒有比它更好上手的跨騎小巡航。

有些車的出現，是為了讓已經騎上車的人產生欲望，想在未來擁有，比如新款大哈雷，親民一些的有鑫源騅1200。

還有一些車，它的出現是為了讓那些對摩托車，或者說對巡航車不感興趣的人，重拾對車輛的熱情，本田爵士是其中之一，宗申優米也是其中之一，而二者的本質區別在于，目前你肯定買不到能上牌的本田爵士，或同類產品，但全新的宗申優米，這臺不用換擋的，十分輕便的都市小巡航，努把力還是可以實現的。

目前國內摩托車銷量還在創新高、還有許多人沒騎過摩托車、摩托車消費也越來越玩具化，這些都是優米所占據的天時地利。

想象一下，你騎著優米在上下班路上，和騎著300cc左右的中小排量巡航在路上，二者有哪些區別？

對于熟悉摩托車的玩家來說，這兩車有著天壤之別，從發動機到風格全都不同，可對于初次接觸摩托車的消費者來說，這兩車的區別也不大，一眼望去都有較長的拖曳距和較低的坐高。

可是從便利性和經濟性的角度考慮，CVT傳動的優米反而更加吸引人，因為它不用換擋，這種便利性往往需要大幾萬的進口車才能做到，而優米的售價不過1萬元。

我很希望宗申能把握住這次機會，用量變引發質變，在小排量車型上再接再厲，為摩友和準備入坑的朋友提供合乎心意的產品，很多事情的重點不是你之前做沒做過，而你有沒有堅持去做，努力去做，奇思妙想本身是公平的，對于本田而言是這樣，對于宗申來說也是這樣。

近期我會去試試這臺車好不好騎，大家敬請期待，至于試駕結果，我和你一樣好奇。