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回頭搞燃油車？紅旗HS3開啟預定，紅旗汽車為何要反向操作？當前觀點

2023-07-03 16:24:53來源：車聯號

2023年下半年已經開啟，新能源汽車滲透率已經達到36%，整個汽車市場加速向新能源方向轉型。但需要注意的是，燃油車仍然是市場主流，不少廠商依然想在燃油車市場上有所作為，紅旗HS3就是其中之一。

7月1日，紅旗旗下緊湊型SUV紅旗HS3正式開啟預定，預計將在7月中旬上市。前段時間紅旗已經確定了ALL IN新能源的戰(zhàn)略，不過推出一些較為低端的燃油車去搶占市場也是正常操作，那么這款車實力究竟如何呢？

(資料圖片僅供參考)

堅守燃油車市場，紅旗HS3靠什么吸引人？

從客觀角度來說，紅旗HS3的出現，是有些出人意料的。目前國產廠商正在集體向新能源轉型，已經很少從零開始推出一款燃油版新車了。要想在日漸萎縮的燃油車市場立足，紅旗HS3需要拿出點不一樣的東西。

紅旗HS3首先能打的牌是顏值，這款車采用了與紅旗HS5、紅旗H6、紅旗H9等相似的家族式直瀑式中網，看上去像是一款縮小版的紅旗HS5，但需要注意的是，這款車的大燈卻借鑒了紅旗新能源車型E-MQ5的設計，顯得比較個性化。

這樣的設計風格，既保留了紅旗的經典設計元素，又融進了一些年輕化設計，目的是在留住老用戶的同時，吸引一部分年輕消費者。不過此前紅旗燃油車都有著四平八穩(wěn)的官車氣息，與年輕人距離較遠，這次能否得到認可還很難說。

除了外觀之外，紅旗HS3還有一個比較引人注目的地方，那就是空間。這款車的車身長度為4655mm，屬于同級別車型的主流水平，不過它的軸距卻達到了2770mm，與不少合資中型SUV比較接近，這帶來了寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間，成為這款車的賣點之一。

而在消費者比較關注的動力系統方面，紅旗HS3搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，前者最大功率為124kW，后者最大功率為185kW，其中2.0T發(fā)動機與紅旗HS5所搭載的發(fā)動機為同一型號，并且匹配了8AT變速箱。除此之外，這款車還有可能以1.5T發(fā)動機為基礎打造不插電混動（HEV）車型。從動力系統可以看出，紅旗對紅旗HS3還是比較重視的，拿出的都是真材實料。稍顯遺憾的是，它的兩款發(fā)動機都需要加95號汽油，用車成本比較高。

紅旗屬于豪華品牌，平均售價在20萬元以上，因此在配置方面也有著不錯表現。紅旗HS3為用戶提供了包括主動剎車、疲勞駕駛提醒、車道偏離預警、倒車車側預警、并線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別在內的L2級別駕駛輔助功能，同時還擁有無鑰匙啟動、無鑰匙進入、語音識別、OTA升級、前排座椅加熱、自動空調、后座出風口、溫度分區(qū)控制等配置，甚至還提供了同級別車型中少見的253色氛圍燈。

“水桶車”式設計，如何定價是關鍵

從整體上來看，紅旗HS3沒有特別突出的地方，但也沒有什么短板，顏值、動力、空間、配置都達到了主流水平，稱得上是一款“水桶車”。一般情況下，這種車型需要有一個比較合理的定價，才能夠進入主流市場。

目前紅旗HS3并未公布預售價，但作為紅旗定位最低的SUV，這款車的售價應該會與紅旗HS5拉開差距。紅旗HS5起售價為18.38萬元，如果紅旗HS3的頂配車型售價定在16萬元甚至15萬元以下，那么憑借紅旗較強的品牌號召力以及穩(wěn)固的客戶基礎，這款車應該會取得一定的成績。

可以這么說，紅旗HS3上市之后，銷量應該不會太冷清，因為并非所有客戶都喜歡新能源汽車，他們寧愿選擇自己更熟悉的燃油車，此外它的HEV版本也值得期待。這是紅旗HS3的機會，但也是挑戰(zhàn)，因為這種“保守”的用戶會越來越少。

ALL IN新能源之后，紅旗為何又反向操作？

2023年以來，已經很少有國產廠商專門打造一款與新能源完全不沾邊的燃油車了，紅旗HS3算是個例外。更奇葩的是，紅旗HS3并不是紅旗第一款緊湊型SUV，它早在2019年就推出了一款名為E-HS3的緊湊型純電動SUV，但幾乎無人問津。既然已經確定ALL IN新能源的路線，那么紅旗為什么要進行這種反向操作呢？

這首先是從利潤角度來考慮，與大多數的傳統廠商一樣，紅旗需要用大量的燃油車來貢獻銷量，去支持新能源車型的發(fā)展。紅旗有比較強的燃油車開發(fā)能力，推出一款緊湊型SUV并不會增加多少成本。與此同時，紅旗也有著比較強的成本控制能力，紅旗HS3只要能形成一定的銷量，就能創(chuàng)造利潤。

燃油車市場的確在萎縮，但短期內卻不會消失，一些精品車型依然有著不錯的發(fā)展空間，這也是紅旗HS3的機會。迄今為止，只有比亞迪實現了從燃油車廠商向新能源的轉型，其它廠商基本都需要用燃油車來支持新能源業(yè)務的發(fā)展，因此紅旗推出紅旗HS3，是一個比較理性的選擇。

需要注意的是，紅旗所謂的ALL IN新能源戰(zhàn)略，實際上是包含“紅旗節(jié)能車”這個選項的。紅旗HS3有可能推出的HEV車型，就是節(jié)能車的一種。也就是說，紅旗HS3存在被“改良”的可能性。如果這款車能有一個合理定價，貢獻一定的銷量，就會一直更新換代，而且不排除紅旗在這款車的基礎上推出它的插混或者純電版本的可能性。但如果定價過高，或者品控不嚴導致無法形成良好口碑，它也很有可能迅速消失。

小結：對紅旗來說，集中各種資源推動新能源發(fā)展是當務之急，即便這些資源由燃油車提供也沒問題。穩(wěn)定并適度擴大燃油車基本盤，然后不斷推出一些性能強大的新能源車型，應該是未來較長一段時期內紅旗的基本策略。