8323輛，這是阿維塔旗下唯一一款在售產品——阿維塔11自2022年8月至2023年6月這11個月以來的上險量總和。 用了將近一年時間，阿維塔交付到終端用戶手中的車還不足1萬輛，讓這個由長安汽車、華為和寧德時代三強聯手打造的高端智能電動品牌顏面掃地。  (資料圖片)
阿維塔11于2022年8月8日上市，三款車型售價34.99萬、36.99萬和40.99萬元。彼時這款車受到業內外很大關注與期待，畢竟它由三家在各自領域都屬頂流的企業聯合打造，還是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的高端車型，號稱“含華量”最高，怎么看都不太可能輸。 但阿維塔11上市后的表現卻讓人大跌眼鏡。2022年下半年每個月的上險量都很低迷，2022年11月甚至只有7輛。2023年開始有了起色，但只有3月份突破了2000輛，其他幾個月都徘徊在1000多輛。 中汽協的統計數據顯示，阿維塔11所處的35萬-40萬元的售價區間是今年上半年新能源汽車市場中漲幅最猛的，增長率達到160.8％，但阿維塔11并沒有借勢一躍而起，每月一千多的上險量讓它成為“叫好不叫座”的代表。 為了提升低迷的銷量，今年3月24日，阿維塔11加推兩款單電機車型，售價31.99萬和34.99萬元，價格下探到30萬元。但接下來的4-6月的銷量并沒有明顯變化。 在2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊表示，長安汽車集團銷量目標280萬輛，其中阿維塔的目標是10萬輛。但此后阿維塔在傳播中更多提及的目標是今年實現10萬個訂單。 但以阿維塔11目前的表現來看，無論10萬輛是銷量目標還是訂單量目標，都不可能完成。阿維塔12于7月中旬登上工信部產品公告，預計三季度正式發布，今年內交付，但也是遠水解不了近渴。 為什么長安汽車、華為和寧德時代聯手打造的阿維塔品牌沒能一炮打響？ 首先，這不是個案，而是普遍現象。售價30萬-40萬元的純電車型，不管是轎車還是SUV，賣得好的沒幾個。比如智己LS7/L7、極狐阿爾法S、小鵬G9、飛凡R7、嵐圖FREE等車型的銷量都很一般，一個月能交付1000多輛就相當不錯了。 不過，極氪001是個例外。這款車自2021年11月批量交付以來一直表現穩定，今年上半年上險量達到30302輛，月均超過5000輛。 為什么極氪001能夠脫穎而出？筆者認為很重要的一個原因是極氪品牌的知名度和影響力更大、極氪001在社交媒體上的話題更多，直接導致用戶對極氪001的關注度顯著高于其他競品。 相比極氪001，阿維塔11的產品力和技術并不弱，但品牌知名度不高，在社交媒體上對的熱度也不夠。在當下的市場環境中，如果不能吸引到用戶的注意力，再好的產品也愁賣。這也是理想汽車創始人李想經常活躍在社交媒體上的根本原因，用他的話來說，就是“不管是夸還是罵，都可以有效地提升銷量”。 但除了理想之外，智己、極狐、嵐圖包括阿維塔等在內的多個品牌的傳播聲量和用戶關注度都比較低。如果不能解決這個問題，阿維塔后續再推出其他產品也只能是事倍功半。 和阿維塔相比，長安汽車新推出的另一個新能源品牌深藍汽車表現就好得多了。由于深藍汽車定位相對更低，入手價格更加便宜，再加上擁有增程式車型，讓其在一眾新晉品牌中脫穎而出。 今年上半年，深藍汽車累計上險量達到34201輛，其中增程式車型上險量達27054輛，占總量的79.1％，是深藍汽車在市場中站穩腳跟的關鍵。并且，上半年深藍汽車主要依靠SL03一款車打市場，隨著深藍S7的上市，深藍汽車在下半年有望獲得更好的銷量表現。 不過，即便深藍汽車獲得了還不錯的銷量成績，但是依然難以達到今年的目標。因為在2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊給出的深藍汽車今年銷量目標為40萬輛。這里不得不佩服一下長安汽車高層在制定目標時的“高瞻遠矚”，即便對自家產品再有信心，讓一個全新品牌實現年銷40萬輛的目標也有些不切實際了，估計產能都達不到。 今年上半年，長安汽車旗下最賣座的新能源車型依然是微型車Lumin，這讓長安在新能源汽車的競爭中還是要明顯弱于比亞迪、埃安、吉利等。 阿維塔如果遲遲打不開局面，長安汽車的高端化就難以突破，而一個汽車集團如果高端化道路一直打不通，會導致消費者對其品牌力的質疑，從而影響集團其他低層級品牌的影響力，導致市場不斷被壓縮，這顯然是長安高層所不愿看到的，因此如何提升阿維塔的品牌力，讓其能在高端局中立足，成為未來長安汽車的重中之重。 但長安汽車的做法讓人困惑，該公司今年6月26發布了一個全新的產品序列叫“啟源”，它不是一個全新品牌，而是長安汽車品牌下的一個全新產品序列，定位與深藍汽車相近。一些分析認為，相比阿維塔和深藍汽車，啟源是長安汽車的“親兒子”，未來可能獲得長安汽車更多的資源支持，但也會分散長安投入在深藍汽車和阿維塔上的資源和精力。 對于阿維塔來說，到目前為止它仍然是長安汽車開拓高端新能源汽車的市場唯一載體，但它的銷量如果一直不見起色，肯定會影響長安汽車對它的支持和投入。畢竟國內很多車企在開拓高端市場的時候普遍采取的策略就是如果一個品牌不成功，就推倒重來再創立一個新品牌。所以，留給阿維塔的時間不多了。 |
