版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。 8月25日，2023成都國際車展拉開帷幕，起亞帶來了以中國市場為核心，以中國客戶需求為導向的戰略車型——起亞EV5，起亞中國市場部部長鄭宇盛介紹，EV5將于11月的廣州車展上市。目前起亞EV5在成都車展開啟了預售，預售價格區間在15.98萬-22.98萬元。  (資料圖片)
起亞中國市場部部長 鄭宇盛（右） 希望收獲一定份額 起亞EV5為中國市場專屬定價 “EV5定位上瞄準比亞迪宋Plus，以大眾ID.4為主要目標競品”，鄭宇盛表示。 作為起亞以中國客戶需求為導向開發的戰略車型，EV5的推出有著清晰的目標，作為一款純正的電動SUV車型，從定價伊始，就為中國市場制定了專屬價格策略。 在定價上，起亞EV5為中國市場制定了專屬的價格策略，進入市場充分競爭，希望收獲一定的中國市場的份額，能夠使起亞中國在短期內更快速發展，并后續向海外出口。 鄭宇盛透露，起亞EV5明年就會進行出口。 本土化研發 起亞將在高科技方面加速推進 “車由中國設計，供應鏈也是中國當地的供應鏈，包括使用中國企業的電池”，鄭宇盛介紹，EV5是針對中國市場研發的完全本土化的車型，同時保持著合資企業精益求精的造車工藝。 而在電動化時代，中國客戶非常看重高科技，中國本土企業在電子等黑科技方面領先于合資企業，所以對于以前比較保守的起亞來說，現在也在轉變，未來兩三年內在高科技方面會加速推進。 關鍵窗口期 中國電動市場正處在群雄混戰的“戰國時期” 未來兩三年對于合資品牌來說是一個重要的時間節點，可能是最后的一個“窗口期”。 對此，鄭宇盛表示，“我們起亞也正在開發全新的底盤，準備在2026年推出，也在提前做好準備。” 中國市場很卷，要保持一定的份額，可能要低利潤甚至沒有利潤，鄭宇盛坦言，起亞目前沒有說賠錢賣車的打算，但中國是一個很特殊的市場，定價也要符合中國市場的實際情況，起亞全球CEO對中國產品的定價還是非常支持的。 本次起亞EV5在成都發布價格，正式開啟預售，預售區間15.98萬-22.98萬元，在15萬級車型中，EV5從空間、造型、智能座艙等方面是有一定優勢的，但也將面臨最為殘酷的最卷的市場競爭，用鄭宇盛的話說，“現在中國電動車的市場，這是戰國時期，群雄混戰。” 以下為訪談實錄： 網易汽車：首先從最核心的EV5開始，想問一下，你是怎么看這款車面向市場的情況？ 鄭宇盛：這個車最大的特點就是外觀，主流的電動車型大多都是比較圓潤的，EV5作為一個純正SUV的電動車，擁有非常大氣、方正的外觀設計。 網易汽車：定位是瞄著誰去？ 鄭宇盛：是比亞迪的宋plus。 網易汽車：是有混動有電動嗎？ 鄭宇盛：是純電動車型。大眾的ID.4也是我們的對標車型。兩個目標競品中，我們覺得還是以大眾ID.4為主要目標競品。 網易汽車：我看給的價格，其實從市場來看，競爭力還是有的。 鄭宇盛：是的。 網易汽車：現在還是預售價嘛，估計你們也是收集訂單反饋情況。其實，包括通用很多車，包括別克E5的車型，整體的價格都是在往下壓的。因為現在市場很卷，許多品牌其實不一定是沖著利潤去的，甚至是虧本在賣，那我們這個定價是出于哪方面的考慮，是希望搶占一定的市場份額，在新能源這一塊站穩腳跟，保有自有地，還是說堅持自己的取向？ 鄭宇盛：首先，EV5是以中國客戶需求為導向開發的戰略車型，也將在后續往海外出口，所以我們非常看重市場的空間，包括競爭局面，也非常看中中國客戶的特點，所以我們也為中國市場制定了專屬的價格策略，這都是按照當地的特點來定的，說得直白一點，也希望收獲一定的中國市場的份額，這將使我們起亞中國能在短期內獲得更快速的發展，然后EV5到明年就會進行出口了。 網易汽車：剛才也說了這款車是針對中國市場的情況，在中國市場研發的，我想了解整體的研發的情況，包括供應鏈，或者有哪些合作伙伴，情況怎樣？ 鄭宇盛：EV5的電池是使用的中國本土品牌的，外觀設計是在煙臺開發的，我們是集團里第一家推出電動汽車的公司，所以是“design in china，made in china”，車由中國設計，供應鏈也是利用中國當地的供應鏈，包括也是使用的中國企業的電池。 網易汽車：之前買油車的時候，起亞給我們的一個印象，就是造型設計非常好，品質包括耐用性也非常棒，那么在電動時代，起亞差異化的點或者核心的競爭力是在哪里？ 鄭宇盛：考慮到中國市場的特點，我們的造車工藝，還有我們精益求精、追求完美品質的方針是沒有改變的。因為汽車的品質直接涉及到安全，安全直接涉及到客戶的生命，我們始終將客戶的生命安全擺在第一位。此外，電動化時代，中國客戶非常看重高科技。現在中國本土的企業，在黑科技方面還是領先于合資公司的，比如在IT成果、電子成果上。不過，因為我們非常看重汽車品質，有非常高的安全標準，所以以前我們在應用這種技術時，相對來說比較保守。現在我們也在轉變，需要循序漸進的過程，未來兩三年內我們起亞在高科技方面也會加速推進。 網易汽車：我也是保持一個觀點，我覺得2025年或者2026年是一個對合資品牌來說特別重要的一個節點，可能在這個節點合資品牌是能夠拿出非常有競爭力的產品，在這一塊跟本土品牌的新能源競爭態勢可能就會決定著未來的一個情況，可能那是最后的一個窗口期，我不知道你怎么看這個觀點。 鄭宇盛：我非常同意這個觀點，不管是德系、美系，還是日系、韓系，每個國家都有自身汽車品牌的經營方針，包括經營理念，以及轉變的速度。我們非常看重中國市場，也開始加速轉變，包括更好地適應中國的市場，更好地應對中國的公司和中國的品牌，以及提升高科技水平。我們也正在開發全新的底盤，準備在2026年推出，也是在提前做好準備。 網易汽車：我還想再問一下，接下來EV5的一個進度是怎樣的，什么時候會正式上市？ 鄭宇盛：EV5將會在11月的廣州車展上市。 網易汽車：除了純電車之外，大家最近競爭很激烈的插混這一塊起亞有沒有考慮？ 鄭宇盛：韓國總部那邊正在考慮，我們內部也正在研討。 網易汽車：我本人因為家里有兩個小孩，所以我對MPV是特別感興趣的，現在新能源也有很多的混動出來，比如我有看 嘉華插混的版本在海外就已經有一些諜照和圖片出來。 鄭宇盛：在國外有這個動力總成，我們起亞中國一直以向電動化品牌轉型為目標，所以當前，我們在混合動力方面，暫時沒有考慮。純電動這是我們明確的方向。 網易汽車：我是盲定了EV6，我想問一下前期的訂單來看，EV6的訂單會有什么樣的特點，跟之前的有什么不同，更看重EV6的什么特點？ 鄭宇盛：我接觸過幾個下訂的客戶，第一他們年輕，第二看中這個車的個性，還有就是也有比較喜歡合資品牌，我問為什么喜歡合資品牌，他們說合資品牌的品質完美是重要原因，還有就是他們年輕，他們從事的職業也是比較多元的，包括有作者，有教師。 網易汽車：有沒有調研說他們之前的車型大概是什么樣的類型？ 鄭宇盛：有奔馳的，也有奧迪的，比亞迪的也有。高端的客戶比較多。 網易汽車：圍繞著電動車這一塊的特點，后續我們在渠道或者服務方面這一塊有沒有什么改變？ 鄭宇盛：現在我們為了提升客戶整個體驗，準備開發一個全新的品牌APP，客戶到APP里面就可以體驗到各種高品質服務。銷售渠道煥新方面我們有兩個措施，一個是傳統的4S店，另外一個是城市展廳。最近，我們跟森那美等大型集團經銷商的合作不斷落地，正在不斷擴大渠道網絡建設。 網易汽車：還有問題是敏感一點點，因為剛才也說中國市場很卷，要保持一定的份額，可能說就是低利潤甚至說沒有利潤，還有一些新勢力甚至是虧損的狀態，不太清楚就是起亞總部那邊或者說后面的資方，有沒有一個這方面的授權也好，或者說放松的政策也好，包括定價或者說怎么樣，這方面有沒有一些改變？ 鄭宇盛：目前沒有說過賠錢賣車的打算，但是我們曾公開表示，中國市場是一個很特殊的市場，要符合中國市場的這個實際的情況，制定相對應的策略。起亞全球CEO對中國產品的定價，包括電動車，是非常支持的。 網易汽車：我覺得可以理解，本土的情況也很重要。 鄭宇盛：我們今天也發布了EV5的價格，我們也是想拿出起亞對中國市場的十足誠意，來表明我們還是很重視中國市場的。 網易汽車：好的。雖然我還沒有詳細看EV5那款車，但我有關注EV5，15萬級的市場，EV5空間做得足夠大，造型也好看，又是智能座艙，那我覺得它是有優勢的，但是有些混動車型在這一價格市場的競爭力也很強，所以如果EV5未來有混動車型的補充，可能會更好。 EV5的競爭力我認為還是可以的，在價格等很多方面，咱們也愿意放手一搏，這樣的定價策略是挺重要的，因為確實中國市場很卷。現在大家都想的是卷到2025年，那個時候如果沒有量了就很危險，所以需要犧牲一下眼前的利益。 鄭宇盛：現在中國電動車的市場，這是戰國時期，群雄混戰。 網易汽車：好，非常感謝你。 |
